道路标牌、标识设计的发展历程

　　色彩的分类多种多样，根据不同的分类标准可以将其分成不同的类型。基于色彩的属性有无彩色和有彩色之分，而无彩色系可分为黑、白、灰色。有彩色系中的分类标准则有多种，如协调色、对比色、补色之分，冷色与暖色之分，色明度、色纯度和中性色之分，以及原色、间色、复色之分。此外还有基于三原色的正色系统和与之相对的负色系统。
　　道路的标牌、标识设计属于设计色彩的范畴，它提倡以科学的色彩理论为指导，它的设计目的是为社会服务，突出视觉的社会应用性。在设计中我们运用了较多的色彩心理效应。色彩心理过程，是由于色彩而引起的心理现象的动态过程。例如红色引起人们产生兴奋、激动、紧张等情绪，黄色容易使人们感到温暖、柔和、轻快，绿色易引起平静的情绪，传达富有生命力的情感体验，这些均体现了色彩带给人们的心理活动。
　　道路标牌、标识从设计到制作成功运用了色彩心理效应和多种色彩原理。
　　道路标牌、标识设计的发展历程
　　标志设计是将多种信息（文字、图形、物体、观念、时空等）融合为一种象征性的视觉符号来传达信息的，将精神的理念转化为视觉的载体，它不仅是平面设计艺术更是现代艺术表达人类观念与情感的重要手段。
　　道路标牌、标识从最初的简单符号到现在的形式多样、通俗易懂的信息标志经过了一定的发展历程。
　　在古代，人们最初靠天上的星辰来辨别方向。后来中国人发明了很多传递信息的方法，例如有飞鸽，烽火，快马，暗号，手语，书信，旗帜等。在古罗马时代时，从罗马到加普亚的军用大道上设有里程碑和指路牌，这时是交通标牌、标识发展的启蒙阶段。而在中国计算道路里程最初出现在在铜表上，即公元3世纪魏文帝时曾采用的铜表记里法。不过这时，道路标志的数量和种类都相对较少。而在汽车大量使用以后，随着产量的飞速增加以及公路运输的大力发展，以及人们生活水平的提高，越来越多的人开始以汽车代步，这时交通标志的数量和种类逐渐增多，但相对来说各国都采用自己设计的道路标牌、标识。1908年，在巴黎召开的首届国际道路会议上，曾提出有关“统一交通标志”的议题，但最后未达成统一意见。随后，在各大洲多次召开有关会议，重点讨论交通标志牌地区性与世界性的交通标志统一问题。1968年，联合国公布《道路交通和道路标志、信号协定》条例，要求以此要求作为各国制定交通标志的基础。因此各国的交通标志在分类、形状、颜色、图案等方面逐渐向着国际统一化的方向发展。